España y europa están a la zaga en la regulación de los coches autónomos
La velocidad de avance en tecnologías como la inteligencia artificial y los vehículos autónomos ha sido tan acelerada que ha dejado atrás a reguladores y usuarios. España, y buena parte de Europa, se encuentra en este vacío de normativa. La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) es la principal guía en este sentido, clasificando a los vehículos autónomos en niveles del 0 al 5, con el nivel 5 considerándose completamente autónomo.
La realidad en españa: pruebas y ensayos
En España, el coche autónomo se encuentra en fase de pruebas dentro del Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (ES-AV). Tesla lidera la lista de vehículos autónomos circulando, con 25 unidades en todo el país, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). La fecha límite para estas pruebas está programada para el 26 de noviembre de 2027.
Accidentes y responsabilidades
Por desgracia, no han faltado accidentes con vehículos autónomos en todo el mundo. Estados Unidos ha sido uno de los países más afectados, con cientos de accidentes y varios muertos, muchos de ellos relacionados con el sistema Autopilot de Tesla. Un jurado en Miami dictaminó en agosto de 2025 que el 67% de la culpa de un atropello mortal recaía en el conductor, que estaba distraído con su móvil, mientras que el resto se debía a defectos en el diseño de Autopilot por parte de Tesla.
Una regulación en constante evolución
China, por su parte, también ha visto varios accidentes, incluyendo uno en diciembre de 2025 que dejó a varias personas heridas. En respuesta, las autoridades chinas exigen informes detallados a las compañías implicadas. A diferencia de Estados Unidos, China y la Unión Europea consideran que el fabricante asume la responsabilidad principal por la calidad del producto, aunque el operador mantiene la responsabilidad legal de seguridad durante la circulación.
Por ahora, la UE sigue rezagada en el desarrollo de una normativa específica para vehículos autónomos, pero se parece a seguir el camino de China en la asunción de la responsabilidad por parte del fabricante y la protección del usuario.